Auta z Křenovic: BMW 316i Baur TC2

Byl to jeden z mých oblíbených angličáků a teď sedím za jeho volantem. BMW E30 ve verzi Baur TC-2 je ale vážně krásné cabrio i dnes. Vychází z kupé a ponechává si rámy dveří a částečně i zadní okna. Firma Baur jej stavěla proto, že BMW původně o kabrioletu neuvažovalo. Nakonec jej ale vyrobilo v roce 1987 také.

Baur přesto svoje TC-2 stavěl dál, byly zajímavou alternativou pro milovníky větru ve vlasech. Navíc jste ho mohli mít ve všech motorizacích, od 316i po M3. Výsledkem bylo 14 tisíc otevřených aut, kdy nejvíce se stavěl typ 320i, nejméně pak 318iS a 325iX. I když je tu ještě vzácnější kus – Baur Coupé se zkrácenou střechou a obřím zadním oknem, kterého se vyrobil jediný kus.

Mnou otestovaný kousek vychází z modernizované verze 316i. Tu poznáte podle lakovaných celoplastových nárazníků. Interiérem se Baur od standardních třicítek nijak neliší. A naštěstí zůstaly zachovány i výborné jízdní vlastnosti typu E30. To je totiž ještě lehké BMW se skvělým vyvážením. Baur na tom nic nezkazil a s točivým motorem může být tohle kabrio dost zábavné. Ani ho netíží přílišné výztuhy, protože u koncepce Bauru to není potřeba. I ve verzi 316i má dostatek dynamiky, takže si představte, jak by jezdilo 325i.

Takže pokud chcete vítr ve vlasech a přitom tuhost a zábavnost klasického dvoudvéřáku E30, je Baur o dost lepší volba, než sedan s šíbrem. Takhle zábavné auto už budete dnes v nabídce BMW hledat těžko.

Foto: Mikka

Celý článek

Auta z Křenovic: Alpina B11 3.5

V Křenovicích máte jedinečnou šanci spatřit i auto u Čechách velmi vzácné. Výroby firmy Alpina se tváří jako BMW, ale přitom jsou přeci jen trochu zvláštní.

Není to tak dávno, kdy se v Křenovicích dala potkat Alpina B11 3.5, kterou automobilka stavěla na základech BMW 735i generace E32. Její výroba probíhala krátce, od ledna do září 1987. Má řadový šestiválec 3,5 litru, který v Alpině naladili až na 245 koní a 310 Nm. Díky tomu měla velký sedan zrychlení na stovku za 7,9 sekundy a maximálku 243 km/h.

Konkrétní Alpina u Truců byla pátou vyrobenou z téhle série. Víme to díky plaketce, kterou tahle značka dává do všech svých aut. Jinak má B11 tradiční lízátko a kola, která zdobí každý prodaný kus tohoto vylepšeného BMW. V autě s nízkou siluetou je i bohatá výbava – například roletky zadních oken, kožená pohodlná sedadla, elektrický šíbr a dřevěný dekor. Také výborná prostornost základní sedmičky zůstala zachována. Alpina jen dodala speciální dřevěnou hlavici řadičky a originální koberečky.

Majitele Alpiny ale cingrlátka nezajímají, ten chce přece výkon, který u BMW nedostane. Model B11 překypuje tak brutální silou, která je neuvěřitelně snadno dostupná s každým letmým sešlápnutím pedálu. Doprovází to navíc burácení motoru, které je zlověstnější než husitský chorál. Vy to ale moc nevnímáte, protože se právě řítíte s velkým sedanem po silnici s rychlostí dalece přesahující povolené limity. Chce to ale kvalitní povrch, protože světlá výška Alpiny jej na českých silničkách dost limituje.

Pro někoho je sedmička generace E32 nejhezčí ze všech. I když bych s tím nesouhlasil, musím uznat, že dodnes patří k těm nejlepším autům. Zvláště s benzínovými motory je skvělá. Ovšem díky úpravám Alpiny je pak nepřekonatelná a navíc vám vaše peníze už bude jen zhodnocovat.

Foto: Mikka

Celý článek

8. Křenovická jízda – tradiční sraz veteránů

Křenovickou jízdu pro vás pořádá Klub historických vozidel Křenovice. Křenovická jízda se koná již tradičně druhý víkend v červenci.

Program akce si můžete prohlédnout na přiloženém plakátu. Za každé sdílení budeme samozřejmě rádi. Pokud se rozhodnete strávit jeden den s námi v blízkosti veteránů, budeme ještě radši. Skalní fanoušci budou na akci jako obvykle přítomni od pátku až do neděle. Každý rok přidáváme něco nového a nebude tomu jinak ani v tomto roce.

Celý článek

BMW 732i E23

BMW řady E23 bylo ve své době vrcholem mnichovského luxusu. Nahradilo starší typ E3 a poprvé přineslo označení řada 7. Vyrábělo se od roku 1977 do roku 1986, kdy nastoupila sedmička generace E32. O rok déle vydrželo prodloužené provedení iL. Celkem z toho bylo čtvrt milionu hotových aut.

Tvary opět navrhnul Paul Bracq a dodnes vypadá původní sedmička skvěle. Žraločí nos a adekvátní množství chromu zamaskují fakt, že kola jsou jen čtrnáctky. Většina kusů dostala pod kapotu šestiválec M30 se vstřikováním Bosch, existovaly ale i dvě motorizace s karburátorem a jeden osmiválec v modelu 745i. Auto vážilo zhruba tunu a půl, což je na dnešní poměry hodnota malého rodinného prcka. Většinu kil ale měla u BMW na svědomí bohatá výbava – například klimatizaci, airbagy, vyhřívaná a elektricky nastavitelná kožená sedadla, elektricky nastavitelná zrcátka, dřevěný dekor a elektrická okna. Generace E23 se navíc jako první chlubila indikátorem servisních intervalů a kontrolním systémem se svítícími diodami.

V interiéru si budete libovat v pohodlí a luxusu. A to i za volantem, ačkoliv sedmička je primárně určená pro toho, kdo se vozí vzadu. Právě tam je nejvíc místa. Ale ani tak si na řízení staré sedmičky nemůžu stěžovat, protože jakoukoliv porci kilometrů spolkne jako malinu. Na delší trasy se prostě báječně hodí. A komfortně nastavený podvozek s malými originálními koly zvládá výborně i nerovnosti.

Limuzína působí klidně a elegantně při jízdě. Při svých obřích rozměrech se kormidluje jako parník. Automat pracuje sametově a plynule, takže vás řazení jednotlivých stupňů vůbec neruší.

Foto: Mikka

Celý článek

90s sedany: American Dream pro každý den

V životě každého automobilového nadšence se nachází pár přelomových okamžiků: první auto, první přeplňované auto, první zadokolka, první dvanáctiválec, první supersport nebo třeba první amerika. Určitě si řízení těchto aut budete pamatovat, konkrétně u mne to byl Forman, naftový Hyundai Tucson, valník KIA (uznávám, že zatím nic moc), Jaguar XJS a Alfa Romeo 4C. Uff, na konci jsem tu statistiku už trochu vylepšil, že? Jen na to první americké auto jsem čekal opravdu dlouho. Až teď, teď se naskytla příležitost a hned dva kousky přibyly na mém rozrůstajícím se seznamu. (Pokračování textu…)

Celý článek